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试验段方案(终版)

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内容提示: 湘桂线永州至柳州段 XG-4 标 (WYDK344+220~+350、 DK346+400~+600) 路基试验段施工方案 编 制 人: 审 核 人: 技术负责人: 指挥部负责人: 中铁二局湘桂铁路扩改工程 I V 标指挥部 二○○九年八月 目录 1、 编制依据 ................................................................................................................. 3 2、 工程概况 ................................................................................................................. 3 2. 1 概述 ..........................................

文档格式:DOC| 浏览次数:13| 上传日期:2014-03-04 14:43:46| 文档星级:
湘桂线永州至柳州段 XG-4 标 (WYDK344+220~+350、 DK346+400~+600) 路基试验段施工方案 编 制 人: 审 核 人: 技术负责人: 指挥部负责人: 中铁二局湘桂铁路扩改工程 I V 标指挥部 二○○九年八月 目录 1、 编制依据 ................................................................................................................. 3 2、 工程概况 ................................................................................................................. 3 2. 1 概述 ..................................................................................................................... 3 2. 3 试验段的设置 .................................................................................................... 4 3、 试验段试验的目的和范围 ..................................................................................... 6 3. 1 试验段试验的目的 ............................................................................................. 6 3. 2 试验范围 ............................................................................................................. 6 4、 施工人员、 机械设备及测量、 检测仪器、 设备投入情况 ................................. 6 4.1 参加施工人员进场情况 ..................................................................................... 6 4. 2 投入试验段施工的机械设备 ............................................................................. 7 4. 3 测量、 检测仪器设备的配备见下表 ................................................................ 8 5、 路基试验段的施工准备 ......................................................................................... 8 5. 1 测量工作 ............................................................................................................ 8 5. 2 开挖排水沟 ........................................................................................................ 8 5. 3 基底处理 ............................................................................................................ 9 5. 4 填料选择和室内试验 ........................................................................................ 9 5. 5 弃土场选择 ........................................................................................................ 9 5. 6 填前碾压 ............................................................................................................ 9 6、 填筑施工方法 ....................................................................................................... 10 6. 1 填料来源和挖运方法 ...................................................................................... 11 6. 2 基底换填施工 .................................................................................................. 11 6. 3 水泥搅拌桩基底加固 ....................................................................................... 12 6. 4 基床以下路堤施工 ........................................................................................... 15 6. 5 基床底层填筑施工 ........................................................................................... 18 6. 6 基床表层填筑施工 ........................................................................................... 18 6. 7 沉降观测 ........................................................................................................... 19 7、 试验成果 ............................................................................................................... 22 8、 施工进度安排 ....................................................................................................... 22 9、 质量保证措施 ....................................................................................................... 22 10、 安全保证措施 ..................................................................................................... 24 11、 环保措施 ............................................................................................................. 24 试验段路基施工方案 1、 编制依据 1. 1、 铁道部颁布《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202-2008); 1. 2、 铁道部颁布《铁路路基设计规范》 (TB10001-2005); 1. 3、 铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收标准》 (TB10414-2003) 及其局部修改条文(铁建设[2005]55 号) ; 1. 4、 铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》(TB10102-2004); 1. 5、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》 宁铁运(2008) 162 号 1. 6、 中华人民共和国铁道部《铁路工务安全规则》 铁运(2006) 177 号 1. 7、 湘桂铁路扩改工程施工设计图; 1. 8、 建设单位、 设计单位、 监理单位的相关文件通知; 1. 9、 施工现场调查情况。 2、 工程概况 本标段参建单位如下: 建设单位: 南宁铁路局湘桂线提速扩能改造工程建设指挥部 设计单位: 中铁二院工程集团有限公司 监理单位: 铁四院湘桂铁路扩改工程监理站 施工单位: 中铁二局股份有限公司 2. 1 概述 中铁二局湘桂铁路扩能改造工程Ⅳ标指挥部第一项目 部管段起点位于灵川站南 DK344+000 处, 终点至桂林北~桂林站区间 DK355+350 处。工程内容包括:既有线改造与增建二线 DK344+000~DK355+350 段, 长 11. 35km(含桂林北站);货 车外绕线 WDK344+000~ WDK347+925. 39, 长 3. 925km, 其中 路基工程长约12. 45km。 扩能改造后为双线Ⅰ 级铁路, 管段内有路基土石方约 30 万 m3。 该试验段主要针对管段内新建路基和路基帮宽施工提供相关的技术参数。 DK346+000~DK347+900 和 WYDK344+000~WYDK344+925 段路堤基床表层采用 0. 6m 厚 A 组填料, 路堑基床表层采用 0. 5m 厚 A 组填料加 0. 1m 厚中粗砂夹一层复合土工膜加固。 基床底层采用取土场的 A、 B 组填料填筑, 填料的最大粒径在基床底层内不得大于 10cm。 基床以下采用取土场的合格 A、 B 组填料及 C 组中 的块石、 碎石、 砾石类填料, 颗粒直径不得大于 15cm。 选定的两段路基试验段设计基本情况为: ①DK346+400~DK346+600 段路基顶宽 12. 45m, 平曲线半径 3500m, 纵坡为6. 0‰, 设计主要工程数量为基床底层填筑 1000 m3, 基床表层填筑 570 m3, 挖除松软土换填 1100 m3, 总填方量为 2800m3。 ②WYDK344+220~WYDK344+350 段路基顶宽 7. 8m, 平曲线半径 3500m, 纵坡为 6. 0‰, 平均填高 4m。 设计主要工程数量为基层以下填筑 3000 m3, 基床底层填筑 3200 m3, 基床表层填筑 770 m3, 换填渗水性材料 3100 m3, 挖除松软土 4000 m3,总填方量为 10070m3。 ③DK344+830~DK344+870 段基底加固设计为φ 50cm 水泥搅拌桩, 桩按正三角形布置, 桩间距为 1. 2m。 设计主要工程数量为水泥搅拌桩约 6500m。 2. 2 主要设计技术标准 铁路等级 I 线 正线数目 双线 限制坡度 6‰ 速度目标值 200km/h; 部分地段限速 最小曲线半径 一般 3500m, 困难 2800m; 局部限速地段可采用较小曲线半径 牵引种类 电力 机车类型 客机 SS9、 动车组; 货车 HXD3。 牵引质量 4000t 到发线有效长度 850m 闭塞类型 自动闭塞 建筑界限 满足旅客列车设计行车速度 200km/h 的要求 2. 3 试验段的设置 根据本标段目前施工图纸到位情况以及征地拆迁、 取弃土场、 现场交通、 水电情况等综合分析比较, WYDK344+220~WYDK344+350 和 DK346+400~DK346+600段位于市郊, 场地开阔且 DK344+220 和 DK346+400 处都有地方道路通过, 拆迁量较小, 具备先行施工条件, 故将试验段定在 WYDK344+220~WYDK344+350 和DK346+400~DK346+600, 分别长 130m 和 200m, WYDK344+220~WYDK344+350 地段 原地面为水田, 填筑范围内设计无涵渠, DK344+220 处有一平交道口, 便于施工车辆进出。 DK346+400~DK346+600 地段原地面为旱地, 填筑范围内设计无涵渠, DK346+400 处有一平交道口, 便于施工车辆进出。 该路基分别为货绕段和正线段, 工程包括: 货绕右线路基, 路堤填高约 4m, 正线路基帮宽, 路基横断面见下图。 水水田田货绕线右线中线地面线人字型截水骨架内灌草护坡3. 93. 9换填不易风化硬块石1: 1. 51: 1. 5撒草籽种灌木 新建路基路堤典型横断面 增建二线帮宽路堤典型横断面 2. 3. 1 气象特征 本地区雨量充沛、干湿季节明显, 年均气温 18° ~22° C, 年均降水量 1600~2000 mm, 5~9 月为雨季, 约占全年降水量的 60~70%。 2. 3. 2 地质情况 本标段区域地形属桂北中低山山地, 湘桂线线位于其间的“湘桂夹道” 谷地内, 大部分已被开垦为水田。 地质自上而下依次为: ① 人工填土 ② 软粉质黏土 ③粉质黏土 ④黏土 ⑤泥质灰岩夹碳质页岩、 页岩 ⑤灰岩夹白云质灰岩、 白云岩。 地下水主要沿线地下水位较高, 受大气降水补给, 与地表水有相互补排关系。 3、 试验段试验的目的和内容及试验段代表范围 3. 1 试验段试验的目的 确定本地区合理的填料, 选定满足施工要求的压实机具、 所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、 压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数, 选定经济、合理、 准确的检测手段。 3. 2 试验内容 (1)基底换填块石及水泥搅拌桩施工工艺和检测手段 (2)基床表层 A 组填料填筑的施工工艺和检测手段; (3) 基床底层(基床下部 1.9m 范围内) 填筑的施工工艺和检测手段; (4) 基床以下部分路堤本体填筑施工工艺和检测手段; 本次试验段填筑在压实机械不变的前提下, 对松铺厚度按 40cm、 45cm 分别进行填筑工艺试验。 3. 3 试验范围 管段内路基工程主要包括新建路基和路基帮宽施工, 该两段试验段分别为增建二线路基帮宽和新建路基, 能代表我部管段 DK344+000~DK355+350 和WYDK344+000~WYDK344+925 段路基工程试验段。 4、 施工人员、 机械设备及测量、 检测仪器、 设备投入情况 4.1 参加施工人员进场情况 ⑴管理、 技术、 质检、 检测人员已全部到位, 人员名单及相关资料见下表: 主要施工人员表: 序号 姓名 文化程度 职称 职务 参加工作时间1 刘明忠 本科 工程师 总工程师 1995.7 2 骆吉忠 本科 工程师 副经理 2002.7 3 李绍伟 本科 工程师 安质总监 1990.7 4 殷小亮 本科 助理工程师 技术主管 2004.7 5 梁朝勇 专科 测量工程师 测量主管 1995.7 6 罗小林 本科 工程师 实验室主任 1994.7 7 钟科 本科 助理工程师 技术员 2007.7 8 郑超 本科 助理工程师 质检员 2007.7 9 谭小平高中 安全员 安全员 1995.7 10 张仲德高中 安全员 安全员 1994.7 11 雷伟 高中 副队长 1995.7 12 张波 男 工程师 试验工程师 中级 13 胡长清 高中 领工员 1990.7 14 毛国正高中 领工员 1989.7 ⑵参加试验段施工的生产工人有 20 名, 防护员 6 名和 12 名机械、汽车司机,均已经到位。 主要生产工人表 序号 姓名 性 别 职 称 职 务 证书号 1 易春燕女 初级 防护员 090630 2 黄志华女 初级 防护员 090619 3 屈英 女 初级 防护员 090618 4 余华立女 初级 防护员 090617 5 曹春燕女 初级 防护员 090616 6 易霞 女 初级 防护员 090615 7 刘祖银男 中级 装载机司机51000436010183 8 唐明雄男 中级 装载机司机45030406000048 9 张武昌男 中级 装载机司机52000408006088 10 卓龙锦男 中级 挖掘机司机52000408006079 11 王荣军男 中级 推土机司机52000408006084 12 李志勇男 中级 挖掘机司机T43012419790922735313 韩求名男 中级 挖掘机司机T4309331972040342194. 2 投入试验段施工的机械设备 试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方, 自卸车装运土方, 推土机初步平 整, 振动式压路机碾压, 平地机修整填筑表面。 所需设备见下表: 投入试验段施工机械表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 EX300 台 4 良好 2 振动压路机 20T 台 2 良好 3 推土机 TY220 台 1 良好 4 自卸车 15T 辆 5 良好 5 平地机 PY180 台 1 良好 6 洒水车 CA10B 辆 1 良好 7 水泥搅拌桩机 台 1 良好 4. 3 测量、 检测仪器设备的配备见下表 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量检定状态 备注 1 全站仪 瑞士 Leica TC702套 1 合格 2 水准仪 南京 1002 厂 DS3E台 1 合格 3 水准尺 3m 尺 把 1 合格 4 水准尺 5m 铝合金尺 把 1 合格 5 K30 平板载荷仪 YB-150, φ 300mm套 1 合格 6 核子密度湿度仪 日产 MC-3 台 1 合格 7 轻型动力触探仪 套 1 合格 8 灌砂仪 φ 150mm 个 1 合格 9 案秤 AGT-10 套 1 合格 5、 路基试验段的施工准备 5. 1 测量工作 根据设计院的钉桩资料进行施工复测, 恢复线路中间桩位, 加密水准点, 测量路基横断面, 放出征地红线桩。 由一作业队测量组提前做好施工放样工作, 确定路基填筑断面位置、 原地面标高, 填前碾压后标高。 测量放线时, 每 10 米测设一个断面, 打中桩和边桩, 并撒白灰线, 边桩处设控制层厚的竹杆。 5. 2 开挖排水沟 沿着地界线挖出排水沟, 排出原地面积水, 沟深 80cm, 并每隔 100m 在路基 两侧对称的开挖集水井, 用水泵抽出积水。 5. 3 基底处理 根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果, 本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。 根据设计文件及现场实际情况, 需要挖除原地面以下 50cm 厚的种植土及淤泥质黏土, 然后换填合适填料。 5. 4 填料选择和室内试验 根据设计图纸要求, 本标段路堤采用 A、 B 组填料进行填筑, 满足《新建时速 200 公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》、《铁路路基设计规范》 及其他相关规范、 标准要求。 经过详细调查, 本段路基填料就近采取困难, 选定了木马村取土场, 运距为 18 km。 对填料进行取样后, 分别进行颗粒筛分、 土壤液、 塑限、 颗粒分析、 颗粒密度、 标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。 根据取样检测表明, 该土源为 B 组填料。 (详见土工试验报告) 5. 5 弃土场选择 因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土, 故需选取合适的地点作为弃土场地。 本着环保、 经济、 合理的原则, 经多次实地勘测, 在灵川县水泥厂旁边有一块荒地可作为弃土场。 储量约面积约 10 万 m3, 运距 3km, 满足施工要求。 5. 6 填前碾压 (1) 基底情况检查 按设计要求清除表层松软土后, 根据《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8 号) 规定之第 2. 1. 3、 2. 1. 4 及 2. 1. 5条要求和填筑高度情况对填筑段进行检查, 并按要求进行处理。 (2) 基底处理 ①当地基条件良好时, 对于旱地或山地, 全部清除地表杂草, 地表松土不大于 0. 3m 时, 采用重型机械振动碾压; 松土层大于 0. 3m 时, 采用翻挖、 分层回填。地基部分压实标准满足相应压实标准。 对水田、 雨季滞水或地下水位高(地下水位距地表≤0. 5m) 的低洼地带, 清除表层种植土(一般厚 0. 5m 左右), 路堤底部填筑厚 1. 0m 的不易风化的硬质类 岩石或渗水性填料, 采用重型机械振动碾压至路堤本体压实标准。 ②基底为水田时, 视情况采用排水疏干、 挖除淤泥换填渗水性材料填筑等措施。 ③地基表层为松软土层, 其静力触探比贯入阻力 Ps 值小于 1. 5MPa 或基本承载力[σ ]小于 150kPa 时, 根据软弱土层的性质、 厚度、 含水量、 地表积水深度等, 采取排水疏干、 挖除换填硬质岩类石料或渗水性材料、 复合地基等加固措施。 基底处理完成后, 进行路基基床以下部分填筑。 基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压, 达到规定的压实度。 填前碾压要求达到《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8 号) 第 2. 1. 4 表要求。 5. 7 断面复测 填前碾压完成并经验收达规定的压实度后, 对原地面进行断面测量, 以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。 断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。 6、 填筑施工方法 路基“三阶段、 四区段、 八流程” 施工工艺流程图 准备阶段 路基填筑 施工阶段 竣工验收阶段 填筑区段 平整区段碾压区段检测区段施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修 6. 1 填料来源和挖运方法 本标段位于桂林市区, 填料来源困难, 设计提供的 K343+000 右侧 1500 处取土场填料为岩性为风化岩, 并经广泛调查与取料试验, 最终选择了距工点较远的灵川县木马村和定江山脚村取土场, 取土场分别距标头 K344+000 位置距离为 18 km 和 20Km。 灵川县木马村取土场为 B 类填料和定江镇山脚村为 A 类填料, 都有块石填料, 详见试验报告(TL120090901、 TL1100305)。 木马村取土场能取土方量为 30 万方, 定江山脚村取土场能取土方量为 10 万方。 挖运方法采用挖掘机和装载机配合挖土石方, 利用自卸汽车运输从灵川县双谭村和谭下村取土场经地方道路上 G322 国道, 再经 G322 国道分别往 DK344+220和 DK346+400 处的地方便道引入路基试验段。 现场施工用电采用自备 75kw 发电机一台, 施工用水由附近水渠抽取。 6. 2 基底换填工艺性试验施工 DK346+400~DK346+600 和 WYDK344+220~WYDK344+350 段为水田段, 该段为软弱土地基, 承载力、 稳定或沉降变形满足不了上部荷载对地基的要求, 设计采用换填来处理软弱地基。 即, 将基础下一定范围的土层挖去, 然后回填以质地坚硬、 强度较高、 水稳性好、 具有抗侵蚀性的材料, 并分层压(夯、 振) 实至设计要求的密实度, 作为地基的持力层。 该试验段路基大部分位于水田地段, 设计为挖除地表软弱层, 换填 0. 5m 厚不易风化的硬块石。 ⑴换填地基的核对 在换填施工前, 应按照设计揭示的工程地质情况进行核对。 核对的方法有:浅层开挖、 钎探、 静力触探等; 核对的目的就是要在换填范围内查明是否存在与设计不符的工程地质层, 如果存在与设计不符的地层, 则应该及时与设计和监理取得联系, 变更设计处理方案或处理范围。 ⑵换填料的选择与检验 按照设计要求, 换填料为不易风化的硬块石, 满足湘桂施工路专-01 图中填料粒径、 性质及压实度标准。 ⑶换填的压实工艺性试验 采用合格换填材料, 初拟定分两层进行填筑, 每层松铺厚度为 30cm, 每层用 20T 压路机碾压 3 遍以上, 压实顺序按先两侧后中间, 首先静压遍再弱振、 后 强振方式进行碾压, 压路机的最大碾压行驶速度不超过 4km/h。 试验的目的就要取得: 设备配套的参数、 碾压的遍数、 碾压的速度、 填料松铺厚度、 最优含水率等与最终碾压质量密切相关的各项技术参数。 ⑷换填施工的技术要求 ①换填施工主要流程 场地复查→划线开挖→填前验基→分层铺料→分层碾压→分层检验→最终检验。 ②换填施工的技术要求 A、 正式施工以前, 一定要作好换填场地的复查和开挖以后的验槽、 核对工作; B、 填筑以前应做好换填的施工组织, 包括换填的区段划分、 设备配置、 劳动力安排、 填筑推进的方向, 进出换填区段的路线规划, 以及与下一个区段的衔接等; C、 换填施工应分层摊铺、 分层碾压、 分层检测, 严禁出现倾填, 否则会出现严重的压实质量问题; D、 对于不易夯实的边角区域, 应采用相对小型的夯实机具, 同时其填层的松铺厚度也应相应减薄。 ⑸换填地基的质量检验 客货共线路基换填地基的检验, 首先是遵从《新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8 号)、《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003) 的规定和设计要求, 其次要分析换填所处的部位(路基本体以下、 基床), 再沿用相应的验收标准。 地基处理质量应满足所处路堤部位的填筑要求。具体见标准第 2. 1. 4 条。在每一填层碾压三遍后即用 K30 平板载荷仪、 核子密度湿度仪检测地基系数 K30、 孔隙率 n。 6. 3 水泥搅拌桩工艺性试验施工(试桩) 路基 DK344+830~DK344+870 和 DK345+110~DK345+150 段基底加固采用φ50cm 水泥搅拌法桩法加固, 桩按正三角形布置, 桩间距为 1. 2m。 水泥搅拌法桩是用于加固饱和软黏土(淤泥和淤泥质黏土) 、 黏性土、 粉土等地基的方法之一, 是深层搅拌法的一种类型。 ⑴搅拌桩主要工艺参数的取得与试桩 施工前选 4 根桩作成桩工艺性试桩, 确定水泥搅拌桩施工过程中下沉提升速度(不超过 1. 0m/min) 、 喷浆压力(不小于 0. 4Mpa) 等技术参数, 检验成桩成果, 掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数, 以选择合理的技术措施。 ①从施工场地取回进行室内拌浆试验, 制作试件, 并进行保温养护, 按规定的龄期测试试件的无侧限抗压强度, 取得工艺性试验的初拟喷浆参数; ②试桩的桩位应选取有代表性的地段, 不宜聚集; ③工艺性试验的各项最终参数应在监理旁站的情况下进行确认。 ⑵工艺流程(见“水泥搅拌桩施工工艺框图” ) 搅拌机提出地面 ⑶施工方法 水泥搅拌桩施工的具体方法为: 在原地面用挖掘机或推土机等机械挖至设计标高后, 再用平地机平整, 用经纬仪和钢尺恢复线路中线桩, 定出桩位, 并用石灰水或打入竹片桩作好桩位标识, 同时做好临时排水设施。 固化剂、 外掺剂材料准备 速度控制 机具、 设备安装调试正常 地表层土换填碾压处理 配制水泥浆 成桩试验 放松吊绳 开启灰浆泵 桩位布置 定 位 预搅下沉 至设计深度 至桩顶设计标高 关闭灰浆泵 重复搅拌 结 束 移 位 施工准备 搅拌、 提升 清冼灰浆及泵道 水泥搅拌桩施工工艺框图 定位: 吊机就位后, 悬吊深层搅拌机到指定位置, 对准桩位, 保持起吊架垂直。 预搅下沉: 待深层搅拌机冷却水循环正常后, 启动搅拌机, 后缓慢放松起吊钢丝绳, 使深层搅拌机沿导向架边搅拌边切土下沉, 下沉速度由电机电流监测表控制, 保证工作电流不大于额定电流。 如下沉速度过慢, 则由输浆系统补给清水,减小摩擦, 以利钻进。 施工过程中严格控制搅拌时的下沉和提升速度, 提升或下沉速度不超过 1. 0m/min, 以保证加固范围内每一次深度均得到充分搅拌。 配制水泥浆: 在深层搅拌机下沉到一定深度后, 开始按设计确定的配合比拌制水泥浆, 配置好的浆液必须过筛, 并将水泥浆倒入集料斗中备用。 喷浆搅拌深层搅拌机下沉至设计深度后, 开启灰浆泵, 将水泥浆压入地基中,边喷浆, 边旋转, 同时按设计确定的提升速度提升深层搅拌机。 当深层搅拌机提升至地面以下 1m 时, 应慢速提升和旋转, 即将出地面时, 应停止提升, 搅拌 10~20s, 以保证桩头密实。 重复搅拌: 为使软土与水泥浆搅拌均匀, 在喷浆完成后, 关闭灰浆泵, 再次将深层搅拌机下沉至设计要求深度, 边搅拌边提升至地面, 进行重复搅拌。 施工中采用少量多次喷浆的方法, 至少保证三次搅拌喷浆, 同时确保复搅不小于二次。 清洗: 向集料斗中注入清水, 开启灰浆泵, 清洗全部管道中残存的水泥浆,保持清洗干净。 清洗后, 将钻机移至下一个桩位重复施工, 同时对桩头进行处理,达到设计要求。 施工桩顶标高高出桩顶标高不少于 1. 0m, 在开挖基坑时, 将搅拌桩桩顶施工质量较差的桩段用人工挖除。 水泥搅拌桩施工完成 28 天后, 检测合格后, 进行垫层或路基填筑施工。 ⑷搅拌桩的施工技术要求 A、 预搅下沉宜一次完成; B、 成桩过程中, 以采用二次喷浆四次搅拌, 喷浆压力不小于 0. 4Mpa, 复搅时应避免浆液上冒。 C、 若因故停浆继续施工时必须重叠复搅接桩, 复搅接桩长度不得小于 1. 0m,若停机超过 3h, 应在原桩位旁边进行补桩处理; D、 配制好的浆液不得离析, 供浆应连续, 固化剂与外掺剂的用具、 泵送浆液时间必须有专人记录; E、 喷浆和复搅过程中, 应将废弃的回固料及冒浆回收处理, 防止污染环境; F、 施工前应认真全面检查设备, 清除泵体内残渣和铁屑, 各类密封岂圈必须完整良好, 无泄露现象; G、 安全阀中的安全销要进行试压检验, 确保达到最大压力时, 安全阀正常工作; H、 指定专人司泵, 定期检修压力表; I、 高压泵司机、 钻机司机和浆液搅拌组要密切配合, 一旦某部发生故障,应及时停泵、 停机, 及时排除故障, 应由专人做好运转情况的记录, 以备日后复查分析。 ⑸搅拌桩地基处理的质量检验 搅拌桩的主要检验内容包括: 桩身的连续性与完整性, 桩身无侧限抗压强度以及复合地基承载力等指标。 桩身的连续性与完整性能过小应变法进行检测,桩身无侧限抗压强度可能通过: A 开挖桩头, 截取试件进行试验; B 通过标准贯入 (N63. 5) 的方法进行间接判断, a、 7 天龄期, 2≤N63. 5≤18, Qu=17. 85+6. 8 N63. 5 , b、28 天龄期, 16≤N63. 5≤30, Qu=268. 4+10. 6 N63. 5。 6. 4 基床以下路堤本体施工 6. 4. 1 填料含水量检测与控制 试验段碾压前对填料含水率进行测定。 填料的含水量控制在该种填料的最佳含水量的±2%以内。 如土的含水量超出+2%的范围, 将土用推土机摊开晾晒。如超出-2%的范围, 将土摊铺后, 用洒水车配合人工洒水。 当需要对土加水时,达到压实最佳含水量所需要的加水量按下式计算: m=(ω -ω0) Q/(1+ω0) 式中: m—所需加水量(kg), ω0—土原来的含水量, ω —土的压实最佳含水量, Q—需要加水的土的质量。 6. 4. 2 填料颗粒级配控制 基床以下采用取土场的合格 C 组中的块石填料, 颗粒直径不得大于 15cm。超标石块采用人工清除或击碎, 保证级配符合设计及规范要求。 在摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀, 不应有粗集料或细集料积窝现象。较大粒径石块不应集中,应均匀的分布于填筑层中, 石块间的空隙应用较小碎石、 卵石等材料填充密实, 保证层厚均匀层面平整, 无显著的局部凹凸。 现场施工中派一个 6 人小组跟在平地机后面及时进行处理。 6. 4. 3 填筑压实施工 试验段填筑压实施工是关键环节。 用平地机摊铺, 20t 振动压路机压实, 选两种不同的松铺厚度(厚 40cm、 45cm) 分别进行试验, 每种填筑厚度进行 2 次填筑工艺试验, 以分别得出两种不同松铺厚度在压实参数和最佳含水率, 通过数理分析, 确定经济合理的松铺厚度和最优含水率。 (1) 第一次试验 第一次试验路基填料不易风化块石松铺厚度选 40cm。 填筑前根据选用的厚度和运输车辆装载数量用石灰画方格, 每格卸一车, 且路基两边用标杆挂线严格控制每层填土厚度。 先用推土机进行粗平, 再用平地机进行精平, 最后用 20t振动式压路机进行碾压。 碾压时第一遍静压, 第二遍为弱振, 第三遍及以后均为强振。 压路机辗压速度控制在 4km/h 以内。 碾压顺序采取从两边向中心的顺序纵向进退碾压, 行与行之间轮迹重叠 0.2~0.3m, 横向同层接头处重叠 0.4~0.5m, 相邻两区段纵向重叠 1.0~1.5m, 以保证无漏压、 无死角, 确保碾压的均匀性。 在每一层碾压三遍后即用 K30 平板仪、 核子密度仪检测地基系数 K30 和孔隙率 n。 最后采用水准仪测量达到压实质量标准后的填层压实面高程, 计算每层松铺系数。 做好达到以下指标的碾压原始记录(填料的松铺厚度、 压实厚度、 含水量、平整度、 碾压遍数、 碾压速度及其他参数)。 基床以下路堤压实标准 填料 压实标准 细粒土 粗粒土 碎石类土 A、 B 组及 C 组填料或改良土 地基系数 K30(MPa/m) 孔隙率 n(%) ≥90 ≥110 ≥130 <31 <31 压实系数 K ≥0. 90 横坡、 平整度的允许偏差、 检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 中线至边缘距离 ±50mm 每 100m 等间距检查 3 个断面, 左、 右各1 点 尺 量 2 宽 度 不小于设计值 每 100m 等间距检查 3 个断面 尺 量 3 横 坡 ±0. 5% 每 100m 等间距检查 3 个断面 坡度尺量 4 平 整 度 土 质石质 50mm 15mm , 每 100m 等间距检查 6 点 2. 5m 长直尺量测 5 高 程 ±50mm 每 100m 等间距检查 3 个断面, 左、 中、右各一点 水准仪测量 (2) 第二次试验 选第一种不易风化石块松铺厚度 40cm, 进行填筑碾压施工。 方法与原理与第一次一致, 并做好原始记录。 (3) 第三次试验 选第二种不易风化石块松铺厚度 45cm, 进行填筑碾压施工。 方法与原理与第一次一致, 并做好原始记录。 (4) 第四次试验 选第二种松铺厚度 45cm, 进行填筑碾压施工。 方法与原理与第一次一致,并做好原始记录。 本填层完成后, 停止填筑 2 天, 再测压实指标, 检测松弛率。 在取得了 对不同的松铺厚度进行碾压且压实指标达到设计要求的各种参数后, 对原始记录进行整理分析, 得出最佳的施工工艺参数, 并整理成试验报告报送监理站审批, 批准后即可用作以后正式路基填筑的依据。 6. 4. 4 试验检测 (1) 试验检测程序 在施工中, 配置工程技术人员、 试验人员各 2 人在驻地监理工程师的指导下协同检测各项指标, 并做好记录。 试验检测在每填筑层压实三遍后进行压实标准检验。 以后每碾压一遍即进行压实指标检测。 其检测顺序如下: 推土机摊平填料→平地机平整→检测平整度→压路机碾压第 3 遍→检测平整度、 压实指标→碾压第 4 遍、 检测, 达到设计要求, 作好各项原始记录→试验报告报审。 (2) 检测方法 测定松铺系数横断面高程测量: 每填层每 20m 一个断面, 每断面测设中桩位置。 每层填筑压实施工工序必须连续完成, 试验段检测数量: 每压实层检测孔隙率或压实系数按每 100m 等距检查 2 个断面 6 点, 每断面左中右布置 3 点, 边点距路堤边线 1m; 为总结数据及分析, 每压实层用 K30 纵向每 100m 检测 2 个断面 4 点, 距路堤边 2m 处布置 2 点、 中间 2 点。 若碾压遍数超过 10 次还无法得到压实度要求, 则减少松铺厚度, 或重新对机械设备进行配套, 更换大功率压路机作为压实机械。 6. 5 基床底层工艺性试验施工 在施工准备阶段做好对基床底层以下路基的质量检查与验收。 基床底层填料采用 B 组土类填料, 其最大粒径不得大于 10cm, 初步拟定松铺厚度为 40cm、 45cm。 基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤压实工艺流程组织施工, 基床底层压实标准控制指标根据填料种类按《基床压实标准》 表进行选取。 当基床底层填料与基床以下路基填料相同时, 可以在基床以下路堤填筑试验中, 在达到基床以下部分路堤填筑压实标准后并检测收集数据完成后, 继续碾压以取得基床底层填筑试验数据。 具体施工方法参照基床以下填料试验方法。 检验数量: 沿线路纵向每 100m 每压实层等距抽样检验孔隙率 n(粗粒土和碎石类土) 或压实系数 K (改良细粒土) 两个断面 6 点, 其中: 左、 右距路肩边线 1m处各2 点, 路基中部2 点; 沿线路每100m每压实层抽样检验地基系数 (K30)2 个断面 4 点, 其中: 距路基边线 2m 处左、 右各 1 点, 路基中部 2 点。 压实标准符合下表要求: 路基基床底层的压实标准 细粒土 项 目 粗粒土 碎石类土 地基系数 K30(MPa/m) 孔隙率 n(%) ≥90 ≥110 ≥130 <31 <31 压实系数 K ≥0. 90 边缘距离、 宽度、 横坡允许偏差及检验方法 序号 检验项目 允许限差 施工单位检验数量 检验方法 1 中线高程 ±20mm 每 100m 等间距检验 3 点 水准仪测 2 平整度 15mm 每 100m 等间距检验 6 点 2. 5m 直尺量3 中 线至路肩 边缘距离 ±50mm 每 100m 等间距检验 3 个断面, 左、 右各 1 个点 尺量 4 宽度 不小于设计值 每 100m 等间距检验 3 个断面 尺量 5 横坡 ±0. 5% 每 100m 等间距检验 3 个断面 坡度尺量 6. 6 基床表层工艺性试验施工 本段基床表层采用 A 组填料分两层填筑完成, 层厚 0. 33m。 A 组填料的各项 指标满足标准和设计要求, 自卸汽车运至现场, 下层平地机进行摊铺、 上层摊铺机进行摊铺, 重型振动压路机碾压。 每层施工工艺分四区段、 八流程, 道床线间竖向排水管用人工安装。 6. 6. 1 基床底表层检验 (1) 基床表层填筑前应对基床底层的地基系数 K30、 孔隙率 n(或压实系数K、 或相对密度 Dr) 及路基标高、 中线、 纵横坡平整度等项指标组织工序间的验收。 并恢复中、 边线及相应的控制桩。 (2) 通过填筑压实试验与质量检测试验, 结果送监理审查, 以确定后续大面积施工工艺。 6. 6. 2 填料摊铺碾压 (1) 基床表层第一层, 采用平地机进行摊铺, 平地机将混合料摊铺均匀, 对不均匀处采用人工进行调整。 用平地机摊铺时以“方格网”, 并结合“挂线法”控制虚铺厚度。 (2) 基床表层第二层, 采用摊铺机进行摊铺, 控制好摊铺厚度, 一次成型。摊铺机摊铺时, 正常工作速度控制在 2~3m/min, 使摊铺的填料表面平整密实,并且设一个 3 人小组跟在摊铺机后面, 及时消除级局部不均匀现象。 (3) 碾压采用振动压路机, 先静压, 碾压要遵循先轻后重. 先慢后快的原则。直线地段由两侧路肩向路中心碾压, 即先边后中; 曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时沿纵向重叠 0. 4m, 横向衔接处应搭接, 搭接长度不小于 2m,上下两层接头错开不小于 3m。 6. 6. 3 检测 基床表层压实质量标准满足设计规定和“暂标” 要求, 检测布点方法与基床底层相同。 6. 7 沉降观测 路基施工按设计要求进行路基沉降、 侧向位移的动态监测。 路基沉降变形监测采用二等水准测量, 观测精度±1. 0mm。 在填土过程中, 根据观测结果绘制“填土高—时间—沉降量” 关系曲线图, 分析土体的侧向位移值及其发展趋势, 判断地基的稳定性。 (1) 路基沉降监测剖面布置 路基沉降监测采用 B-1 型监测断面(详细布置形式见 B-1 型监测断面图)。监测断面按 50m 间距布置, 此试验段设 3 个 B-1 型监测断面。 (2) B-1 型监测断面包括沉降监测桩、 沉降板和位移监测桩, 沉降监测桩每断面设置 3 个, 布置于路基中心及两侧路肩处, 沉降板位于路堤中心。 B-1 型监测断面元件布置示意图: 边桩 沉降监测桩采用φ 20mm 不锈钢棒制作, 顶部磨圆并刻画十字线, 底部焊接弯钩, 待基床表层级配碎石施工完成后, 在监测断面上埋在设计位置, 埋设深度0. 3m, 桩周 0. 15m 范围用 C15 混凝土浇筑固定。 沉降板采用混凝土底板连接金属立杆(φ 40mm 镀锌铁管) 及保护套管(φ75mmPVC 管) 组成。 随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管, 每次接高长度约 50cm, 接高前后测量杆顶标高变化量确定接高量。 金属测杆采用内接头连接, 保护套管采用外接头连接。 保护套管应略底于沉降板测杆, 上口加盖封住管口, 避免填料落入管内。 位移边桩采用 C15 钢筋混凝土预制, 断面采用 15 cm×15 cm 正方形, 长度不小于 1. 6m, 并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。 边桩埋置深度在地表以下不小于 1. 5m。 桩顶露出地面不大于 10cm。 埋设方法挖坑埋入设计深度, 将预制边桩放入孔内, 桩周以 C15 混凝土浇筑固定, 确保边桩埋置稳定。 (3) 填筑完成路堤基床底层进行堆载预压时, 在 B-1 型监测断面继续接高沉降板, 埋设和观测方法不变。 (4) 沉降监测方法与要求 沉降监测桩和沉降板采用电子水准仪按二级测量标准测量桩顶标高观测, 测量精度为±1. 0mm, 读数取位至 0. 1mm。 沉降板观测时, 在测杆头上套一个专用基床表层基床底层基床以下路堤4.3m5.0m4.3m10. 0m2. 0m10. 0m2.0m沉降板沉降监测桩沉降监测桩边桩边桩边桩 的测量帽, 测量帽下部以刚好套入测杆为宜, 测量帽上部以中心设一半球型测点。位移边桩采用全站仪测量边桩标高及距基桩的距离观测, 测距误差±1. 0mm, 水平角误差±2. 5″ 。 采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。 每次观测时, 首先用水准仪测出剖面管一侧的观测桩顶高程, 再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值, 然后将横剖仪放入横剖管内测量各测点。 在填筑路堤和堆载过程中, 沉降监测频次如下表: 路基沉降观测的频次 观测频次 一般 1 次/天 沉降量突变 2-3 次/天 两次填筑间隔时间较长 1 次/3 天 第 1 个月 1 次/周 第 2、 3 个月 1 次/2 周 3 个月后 1 次/月 第 1 个月 1 次/2 周 第 2、 3 个月 1 次/月 3-12 个月 1 次/3 月 观测仪器: 配置 DS2 精密水准仪, 测微器、 3m 水准尺、 剖面沉降观测仪。 当坡脚边桩的水平位移大于 5mm/天, 垂直位移大于 5mm/天, 路基中心地基处沉降观测点沉降量大于 10mm/天时, 及时停止填筑施工, 待沉降稳定后再恢复填土。 当填筑至填土极限高度及附近时, 要加密观测次数至 2~3 次/ d, 密切注视路堤沉降情况。 并注意观察路堤两侧地面有否隆起现象, 及时调整填筑速率。 (5) 沉降监测资料整理 采用统一的路基沉降观测记录表格, 做好观测数据的记录与整理。 沉降观测资料齐全、 详细、 规范, 符合设计要求。 所有测试数据必须真实准确, 不得造假;记录必须清晰, 不得涂改; 测试、 记录人员必须签名。 所测数据必须当天及时输入电脑, 分析整理, 核对无误后在计算机内保存。 按照提交资料要求及时对测试数据进行整理、 分析汇总, 及时绘制路基面、 填料及路基各项监测的荷载-时间-沉降过程曲线, 并按有关规定整理成册, 送有关单位进行沉降分析、 评估。 观测数据记录及成果整理: 在试验段填筑过程中, 应根据观测结果整理绘制“填土高~时间~沉降量” 关系曲线图, 分析土体的侧向位移值及其发展趋势,判断地基的稳定性。 7、 试验成果 ① 对不同填层厚度, 不同碾压遍数的检测数据进行整理分析, 绘出碾压遍数与 K30 值和孔隙率 n 值变化曲线关系图, 确定出不同填层厚度和碾压遍数。 ② 对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较, 确定最优的填层厚度和碾压遍数。 ③ 根据沉降观测结果计算整理观测数据, 绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图, 以评估施工后沉降是否满足设计要求。 ④ 将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结, 写出试验报告, 报监理站和业主代表审查批准。 8、 施工进度安排表 第一段(WYDK344+220~WYDK344+350) 施工内容 开始日期 结束日期 施工准备 2009-9-10 2009-9-20 基底处理 2009-9-20 2009-9-30 地基原位测试与检测 2009-10-1 2009-10-1 填筑压实 2009-10-2 2009-10-5 路堤基床以下部分 2009-10-6 2009-10-11 路堤基床底层 2009-10-11 2009-10-15 路堤基床表层 2009-10-16 2009-10-20 现场检测 2009-9-30 2009-10-20 沉降监测 2009-9-30 2009-11-20 成果总结 2009-11-20 2009-11-25 第二段(DK346+400~DK346+600 段) 施工内容 开始日期 结束日期 施工准备 2009-8-20 2009-8-31 基底处理 2009-9-1 2009-9-10 地基原 位测 试与 检测 2009-9-10 2009-9-11 填筑压实 2009-9-11 2009-9-12 路堤基床以下部分 2009-9-12 2009-9-15 路堤基床底层 2009-9-16 2009-9-21 路堤基床表层 2009-9-22 2009-9-25 现场检测 2009-9-10 2009-9-30 沉降监测 2009-9-15 2009-10-25 成果总结 2009-10-26 2009-10-31 9、 质量保证措施 9. 1、 建立健全的质量保证体系进行日常质量管理, 负责组织、 协调、 督促、检查和综合各部室各级质量活动, 并进行质量反馈。 做好质量目标、 质量方针的宣传工作, 以及施工人员的技能培训工作, 提高其质量意识。 9. 2、 建立健全项目经理部的各项规章制度, 强化全员质量意识教育, 组织施工人员学习设计图纸、 质量标准及施工技术规范; 坚持岗前培训和持证上岗制度, 坚持质量三级检查验收制度。 加强施工技术管理, 严格执行以项目总工为首的技术责任制, 使施工技术管理标准化、 规范化、 程序化。 9. 3、 严格按照设计文件、 设计施工图纸, 严格遵守合同条款、 施工规范,严格掌握施工技术标准、 质量检查评定标准。 9. 4、 严格执行技术交底制度, 每道工序施工前必须进行技术交底, 向施工人员明确工序操作规程、 质量要求和标准, 施工中严把质量关, 未经验收合格的的工序不能进行下道工序施工。 9. 5、 严格执行监理程序和工序检查验收制度, 工序施工完成后, 施工班组必须进行自检, 合格后报项目经理部, 质检员复检合格后, 才可报驻地监理工程师验收, 隐蔽工程必须有监理工程师的签认。 严格执行测量复核制度, 保护好测 量桩点, 每次测量必须复核, 确保高程、 结构尺寸、 位置的正确。 加强工程施工现场检测、 测量、 试验工作, 及时反馈质量信息, 建立健全各种台帐制度, 填写并保存《施工日志》。 9. 6、 根据不同的工艺特点和技术要求, 选用满足施工要求的机械设备, 健全各项机构管理制度, 确保机械设备处于最佳使用状态。 9. 7、 各级技术人员应经常深入现场, 对施工操作质量进行巡视检查, 现场技术人员对施工全过程跟踪检查。 10、 安全保证措施 10. 1 认真贯彻“安全第一, 预防为主” 的安全生产方针, 把安全工作贯穿到施工生产的全过程。 严格遵守《铁路工程施工安全技术规范》 等有关规定; 作好安全教育工作, 树立遵守安全操作规程的风气, 严禁违章作业。 10. 2 建立健全安全生产管理机构, 做到各级领导、 业务科室、 项目负责人、作业班组的安全责任明确。 设置项目专职安全体系检查人员, 坚决贯彻有关规章制度, 消灭不安全因素, 确保安全生产。 10. 3 建立安全生产岗位责任制, 明确责任范围。 根据各工种、 各工序不同情况分别制定相应的安全操作规程, 定期进行安全检查, 建立、 实行奖罚制度。 10. 4 严格按施工组织组织生产。 避免因安全制度不落实而盲目施工的现象出现。 10. 5 做好开工前进行安全教育: 工序开工前进行专业安全技术交底, 经过考核, 持证上岗; 坚持每天班前安全教育, 收工后安全评议制度; 在施工现场设立安全标志牌, 明确安全责任人。 10. 6 确保机械设备安全使用, 机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书, 严禁无证上岗, 严禁机械、 设备带病和违章作业。 11、 环保措施 11. 1 在干燥季节, 土石方运输及填筑施工时, 要配备洒水车对施工便到、路基作业区进行洒水固尘。 在土石方运输过程中, 要跨越地方沥青(混凝土) 路面时, 对运输车辆必须限速行车; 对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石,要派人及时清除。 11. 2 取土场开挖完毕, 宜恢复为农田, 不能恢复的则应整平, 并设有向外的排水坡, 在其上种植草皮、 树木等加以绿化, 以防造成水土流失。 11. 3 弃土场选位时必须慎重, 要综合考虑对农田、 水利、 河道、 交通的影响。 弃土场在封闭前要做适当的处理, 比如整平绿化等。

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